提起無人倉庫，你可能會想到京東，或者菜鳥
但你知不知道，
在智能化倉儲領(lǐng)域，牛的可不只是電商
上汽首家，也是國內(nèi)首家全供應(yīng)鏈智能化倉庫
凱迪拉克工廠生產(chǎn)準備車間
10月正式上線運行
據(jù)悉，該項目在占地面積達12萬平方米，由上汽安吉物流旗下安吉智能為上汽通用凱迪拉克工廠量身定制，目前正處于調(diào)試階段。近日，小編有幸提前一睹它的真容。
這個倉庫長啥樣？
到底如何實現(xiàn)無人化？
為什么汽車制造商的倉庫也要實現(xiàn)無人化？
它與電商的“無人”倉庫究竟有啥區(qū)別？
下面，小編就帶大家一探究竟。
“無人”倉庫是這樣工作的
還未進入倉庫內(nèi)部，我們就看到了一個個像“自動電梯”的東西
便是物料入庫的地方。物料入庫前，系統(tǒng)會自動掃掃碼，實現(xiàn)信息可追溯。之后，物料將被自動傳送，并抬升到“樓上”，實現(xiàn)無人入庫。
被運送到“樓上”的物料箱，會有自動駕駛的小車來“接送”
這些小車穿梭在“上層”，將貨物運送到指定倉庫位置
汽車零部件在進入工廠生產(chǎn)車間前，可不是簡單的出庫入庫，需要根據(jù)不同車型的產(chǎn)量安排，來調(diào)配零部件。所以它和電商相似，需要根據(jù)訂單，來進行分揀。
在分揀環(huán)節(jié)，AGV（無人搬運車）接受指令后，會到相應(yīng)的倉庫為取貨，然后送到物料分揀區(qū)域
這些AGV車都是通過掃地上的二維碼，來按照規(guī)定路線行駛。
之后，機器人將會對物料進行自動分揀排序
分揀好的物料，會被無人駕駛叉車運送到出庫口，掃描，并自動排序出庫
電商有“無人”倉庫，
為何汽車制造商也要有？
很簡單，提高效率，減少人員成本。
據(jù)介紹，與傳統(tǒng)的汽車物流倉庫相比，上汽通用凱迪拉克工廠生產(chǎn)準備車間預(yù)計將減少200名人員配置，有效降低人力與運營成本。
再舉個例子，在資產(chǎn)盤點和倉庫管理方面，凱迪拉克工廠生產(chǎn)準備車間的效率也大大提高：原本只能以半年為周期開展一次的盤點、單次單倉庫的盤點都需要多名工作人員共耗時360小時完成；而現(xiàn)在，僅需一臺無人叉車，就可以在4個小時內(nèi)完成一次倉庫盤點，盤點頻次瞬間提升到了每日一次。
智能化倉庫，
上汽有啥核心技術(shù)？
無人搬運車能夠穩(wěn)定、可靠地運行，離不開上汽安吉物流旗下安吉智能自主開發(fā)的iValon智能物流系統(tǒng)平臺的調(diào)度。即使在復(fù)雜路線下，調(diào)度系統(tǒng)也能進行智能交通管制，實現(xiàn)準確定位，安全負載。
其實，iValon系統(tǒng)是管理現(xiàn)場全自動化作業(yè)的大腦，能高效地實現(xiàn)多產(chǎn)品、多品牌、多任務(wù)調(diào)度的一體化實施，為運營提供安全、高效的保障。
汽車的 “無人”倉庫，
和電商的有何區(qū)別？
與其他行業(yè)的倉儲場景不同，汽車零配件有著“非標化”的特點，不同地域流行的車型不同，導(dǎo)致不同倉庫的零配件倉儲構(gòu)成也完全不同；不僅如此，不同零配件之間也存在較大的尺寸和重量的差異，大到發(fā)動機、變速箱，小到一顆螺絲釘，可以說是千差萬別。
比如，在電商的無人倉庫，你絕對看不到如此大的AGV“小”車▼
這種專為凱迪拉克工廠開發(fā)的無人搬運車一次可以運輸6臺發(fā)動機或8臺變速箱，最大載重量達1.5噸。
“你看起來好像很簡單，貨架到AGV之間的銜接，我們來來回回不知道做了多少遍?！爆F(xiàn)場人員告訴記者。
為了把變速箱、發(fā)動機等“大家伙”安全、準確地送到指定位置，除了要精準控制無人搬運車的運行軌跡，安吉智能還制作了專用的發(fā)動機和變速箱托架，確保貨物在運輸過程中的安全性。
這個智能化倉庫真的完全無人嗎？
事實上，它也并非完全“無人”，在機器人自動分揀排序后，還需有工人根據(jù)機器指令，將不同的零部件放在同一個物料箱中，不過有趣的是，通過AI識別技術(shù)，機器人可以自動識別工人有沒有放錯，如果放錯了，工人是無法進行下一步操作的▼
“效率大大提高了。比如，這個箱子要放6個不同的零件，以前要在機器里轉(zhuǎn)個幾圈才能配齊，現(xiàn)在一次性搞定，還不怕出錯?！爆F(xiàn)場人員告訴記者。
在安吉智能看來，從傳統(tǒng)依靠人工為主的倉庫，到依靠設(shè)備運行的自動化倉庫，再到配備AI智能算法的信息化系統(tǒng)的智能倉庫，自動化設(shè)備和前沿技術(shù)的應(yīng)用正在讓“多人倉庫”逐漸過渡到“少人倉庫”，直到最終實現(xiàn)“無人倉庫”。
